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2019-08-22 07:05 来源:中新网

  

  国家地质公园和自然保护区、风景名胜区等各类保护地一起成为生态红线内的项目之一。协调统筹,共同推进。

”社会治理精细化以科学、理性、精准为基本特征,主要是指在绩效目标引导下,通过科学设置机构部门、优化管理流程,推动社会治理思维和方式转变,实现社会治理的标准化、具体化、人性化。水权交易激发了人们自觉节水的内在动力。

  非法排污行为多发,还在于相关监管的不完善。  具体预报  1月30日08时至31日08时,南方有弱雨雪天气过程。

  要严格落实林业安全生产属地管理责任,按照同级党委政府的部署做好相关工作。各地也根据自身特点,明晰治理重点。

2017年,作为国家首批“全域旅游示范县”创建单位,北川接待游客万人次,同比增长%;带动相关产业收入亿元,同比增长%。

  从3月8日开工建设到4月8日,《法制日报》记者在现场看到,两层楼的站房已经初具规模。

  内蒙古中西部、华北西部和北部、陕西北部等地有4~6级风见。东部和南部海区有6~8级、阵风9级大风。

  现已开放建成的大码头、古滇养老小镇、鲜花大道、湿地公园里的路面都有渗透铺装,增加了行走舒适性与安全性,同时减轻集中降雨季节道路排水系统的负担,增加城市可透水、透气面积,调节城市气候,降低地表温度,有利于缓解城市“热岛现象”。

    不过,方案再科学,措施再合理,缺乏全民参与,也难以由蓝图走进生活。作为中国四大磷矿基地之一,绵竹市有11座磷石膏堆场。

  强化生态文明意识,提高生态文明素养,参与生态文明建设,创建生态文明家园,人民群众的参与度应成为考量生态文明建设的重要标准,要让人民群众的智慧和创造成为推动生态文明建设的重要力量。

  去年,全市河长制项目投资亿元,完成项目223个,昆明池试验段、渼陂湖试验等重大河湖治理工程顺利推进;建成截污管道200余公里、农村生活污水治理示范点50个,整治垃圾河段359段,清理河道垃圾150多万立方米,基本实现了“一年治污水”目标,西安水环境明显改善,高分通过国家水利部水生态文明城市建设试点验收,市民对河长制满意度达94%。

  犯罪嫌疑人李某指使犯罪嫌疑人甘某操作设备往海里倾倒垃圾。2008年4月,500株在深圳培育成功的德保苏铁重返德保定植,完成中国历史上首次“植物回归”。

  

  

 
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温州立体停车库为何叫好不叫座 僵局如何打破?

2019-08-22 08:58:54 来源: 温州网 记者 谢宾祥 通讯员 罗韶杰
江西省水利部门介绍,湖长制的施行目的是切实把江西省湖泊管理好、保护好,为打造美丽中国“江西样板”再立新功。

  近日,市民黄女士驾车进入杨府山公园南次入口立体停车库后,径直将车停在了地面车位上。为何不选择立体车位?“车子被移来移去,感觉会很不安全,还要打卡操作,很麻烦,还是停在地面上放心。”黄女士这样说道。

  黄女士的选择反映出立体停车库的尴尬。为缓解停车难,近年来温州市区多处建起立体停车库。然而记者走访发现,因停车不方便、维护成本高等原因,这些立体停车库面临“叫好不叫座”的局面。

  停车优惠幅度加大

  依旧鲜有人问津

  日前,在时代广场小型停车场,五六十个车位几乎停满,还不时有车辆进进出出。而附近的时代广场立体停车库占地400多平方米,共25层500个停车位,却仅停着寥寥几辆车。

  该停车库由温州民企人本集团投资,总投资5000万元,采用BT建设模式,去年6月1日开始投入试运营。如今营业快满一年,车库停车情况如何?温州人本车库投资管理有限公司总经理万飞介绍,每天的停车率维持在20%~30%,虽然比刚开业时好了一些,但远未达到预期目标,“之前收费标准是临时停车两小时内收费10元,今年妇女节做活动,短期调整为临时停车5小时内收费10元,优惠幅度增大了,但来停车的市民还是不多。目前该立体停车库仍处于赔钱赚吆喝的亏损状态。”

  同样面临困局的还有市区杨府山公园南次入口立体停车库,记者日前在现场看到,该停车库室外地面机动车泊位上只有零星七八辆车。据现场工作人员介绍,当天的机械停车位除了部分年卡用户外,几乎没有临时车辆来停车。

  该立体停车库的管理人员说,目前的收费标准是周一至周五上午7点到晚上8点,每次1小时内一次性收取5元,超出1小时并在三小时内一次性收取10元;周末节假日前三个小时一次性收取10元,续停每小时5元,“到了周末及节假日,停车库的利用率会高很多,然而平时的利用率非常有限,最高时还不足20%。”该管理人员表示,如果算上电费、维修、专人管理、年检等费用,目前只是勉强支撑,预计很难收回建设成本。

  不愿用立体停车库

  大多数车主这样说

  为什么车主不愿意使用立体停车库?记者采访发现,便捷性欠缺和推广不足是两大主要原因。

  在时代广场上班的车主王先生每天开车上班,习惯把车停在时代广场前的停车场。王先生说,立体停车库上下一次至少要两三分钟,慢了还得四五分钟,比普通停车场来说更加耗时。要是中途想到车里拿个东西,光是等候就得半天,很不方便。

  推广不畅是立体停车场遇冷的另一个原因。在接受采访的车主中,多数人不知道市区立体停车场的具体位置,少数人知道位置却认为价格贵“没敢进”。实际上,立体停车库的停车价格并不算高。

  除此之外,立体车库在设计上也有很多限制。我市的立体车位规格大约为宽度1.9米,高度1.55米,凡是超宽、超长、超重的车辆都无法入库,这一限制也阻挡了不少车源。

  据分析“遇冷”是暂时的

  下一步将加大支持力度

  随着汽车的快速普及,停车难已成为一个社会问题。记者从温州交警部门获悉,目前我市机动车数量已经超过200万辆,除了大型车辆外,挂蓝色车牌的达183万辆。

  机械立体停车库是解决城市停车难的一个有效办法,比如占地少、容量大、利用效高、安全并有效防盗。同普通停车场相比,车辆一进立体车库就熄火,由机械设备自动存放,减少了车辆在车库内迂行和尾气排放,有利于环保节能。

  “目前我市还在和省里对接,制订立体停车库的相关标准。下一步将加大支持力度,预计温州今后还将会出现更多的立体停车库。”市治堵办专职副主任汤伟民说,尽管目前立体停车库“遇冷”,但这只是暂时的,从长远看,随着城市建设加快和汽车保有量大量增加,立体停车库在温州将加快建设的步伐。

  市区至明年年底

  将新增停车位逾15万个

  去年,市政府原则通过《温州市区停车设施建设三年行动计划》。按照计划,至明年年底,市区将新增停车位超过15万个。其中专用(配建)停车位新增13万个以上,公共停车位新增2万个以上,并完成90个旧住宅小区停车改造。

  对于停车供需矛盾突出区域内的现有公共停车场,行动计划中提到要鼓励因地制宜进行立体化、机械化扩容改造。如南塘街北入口、人民广场、中山公园北门停车场、南浦桥地块、矮凳桥路临时停车场、附一医新院区都可以建设立体车库。

  从简易停车场到智能立体停车库,国外也有很多值得我们学习的经验。据媒体报道,日本各城市对经营性停车场给予了减免税的优惠。在一些特别繁华和拥挤的路段,鼓励经营者多建立体停车场,并倡导“小而分散”的原则,有的停车场甚至只有两三个车位。新加坡则是由政府部门建造公共智能化立体停车场。英国和意大利已经开始实行网上预订车位,智能立体停车场朝联网化、无人化方向发展。

责任编辑: 谢劼
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